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锂电池芯过充到电压高过4

锂电池的保护措施

锂电池芯过充到电压高过4.2V后，会逐渐造成副作用。过充电压愈高，危险性也跟随愈高。锂电池芯电压高过4.2V后，电池正极材料内剩余的锂分子总数不上一半，这时储存格经常垮掉，让电池造成的容量损害。假如再次电池充电，因为负级的储存格早已放满了锂分子，事后的锂金属材料会沉积于电池正极材料表层。这种锂分子会由负级表层往锂离子来的方位长出网状结构结晶体。这种锂金属材料结晶体会越过膈膜，使正负短路。有时候在短路产生前电池就先发生，这是由于在过度充电全过程，锂电池电解液等原材料会溶解造成汽体，促使电池机壳或压阀发胀裂开，让co2进来与沉积在负级表层的锂原子反应，从而发生。

锂离子电池的安全问题

　锂离子电池的安全性设计包括很多层面的內容，电池安全性结构设计、安全性材料的采用、安全性维护功能分析、有方案的身份验证等围绕锂离子电池设计的整个过程。安全产品起源于设计产品。采用安全系数更强的金属电极、膈膜和电解液是电池安全性设计需主要考虑到的难题。就电池正极材料来讲，三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂具备比钴酸锂电池、镍酸锂更强的安全系数，这种材料已广泛运用于电池设计中，并可以获得非常好的安全性能。

目前中国正负极材料及电解液的研发、生产制造已具经营规模，基本上可以达到锂离子电池设计和生产制造的规定。此外，一些安全系数涂覆材料的应用研究已迈向好用，为锂离子电池安全性能的提升引入了新的驱动力，这些方面的科学研究和运用工作中中国还需增加资金投入和跟踪。锂离子电池的材料应用平台遮盖了钴酸锂电池、三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂的材料管理体系，商品系列产品涉及到圆柱型、正方形、高聚物和大空间锂电。

如何选择AGV中的锂电池组

如何去选择AGV中的锂电池组

目前用于AGV小车的锂电池主要有：三元锂电池和磷酸铁锂。这里简单介绍它们的区别：相对来说，在单体中，三元其优势是单体电压高、重量轻、低温性好，而其劣势是循环寿命短、稳定性差。其单体额定电压是3.6V，工作电压为3.0V-4.2V，而磷酸铁锂电池优势在于安全性高，且较长的循环寿命。而劣势是能量密度低，整组电池较重。其单体额定电压是3.2V，工作电压为2.5V-3.65V。除了单体，有些AGV小车也会使用圆柱体的电芯来做，其作用是在空间狭小内，也可以进行使用。

其实有很多企业先开始不确定到底是选三元好呢？还是磷酸铁锂好呢？那么可以在电池的通讯协议、电压、重量、使用环境温度、安全性、循环寿命综合来确定电池规格型号。