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锂离子电池组成部分钢壳/铝壳/圆柱/软包装

锂离子电池组成部分

钢壳/铝壳/圆柱/软包装系列：

（1）正极——活性物质一般为锰酸锂或者钴酸锂，现在又出现了镍钴锰酸锂材料，电动自行车则用磷酸铁锂，导电集流体使用厚度10--20微米的电解铝箔。

（2）隔膜——一种特殊的复合膜，可以让离子通过，但却是电子的绝缘体。

（3）负极——活性物质为石墨，或近似石墨结构的碳，导电集流体使用厚度7-15微米的电解铜箔。

（4）有机电解液——溶解有六氟磷酸锂的碳酸酯类溶剂，聚合物的则使用凝胶状电解液。

（5）电池外壳——分为钢壳（现在方型很少使用）、铝壳、镀镍铁壳（圆柱电池使用）、铝塑膜（软包装）等，还有电池的盖帽，也是电池的正负极引出端。

磷酸亚铁锂离子电池可以达到

具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速。自放电率低，无记忆效应，常应用于日常电子产品供电。锂电池高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用。绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、、镉等有毒有害重金属元素和物质。

放电深度DoD对寿命的影响

锂电池放电深度DoD对寿命的影响很多消费者甚至是部分工程师认为，锂电池充电次数过多是有损电池的，所以使用过程中，都是满充满放，等到电池容量接近0再充电，充电截止电压设置为的阈值电压4.2V。电池大学却认为，锂电池放电深度越低越好，如下图2，举个例子，1AH的LiPO4电池， DoD时，循环次数约600次，寿命内提供的容量 J=1AH*600=600AH，如果以40%的DoD深度放电，可以循环3000次，寿命内提供的容量 J=1AH*0.4*3000=1200AH，比放电深度提高了50%的寿命。丰田的双擎混动汽车，电池提供8年16万公里的质保，对外宣传就是：浅充浅放，寿命更长。

18650电池是一种较早、成熟、稳定的锂离子电池

18650电池是一种较早、成熟、稳定的锂离子电池，广泛应用于电子产品中。多年来，日本厂商在生产18650电池的过程中积累了大量的相关经验，使得生产的18650电池的一致性和安全性达到了很高的水平。

相比之下,级联锂离子电池还远未成熟,常见的方形电池,软包电池,即使大小,大小、极耳位置不统一,电池制造商生产过程不能满足条件,大部分的手动控制,电池一致性是电池没有达到18650年的水平。假如电池的一致性没有达到标准，管理大量的电池串联和并联将不允许每个电池的表现更好，而18650电池可以解决这个问题。