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看保护电路锂电池的特性

看保护电路

锂电池的特性决定了锂电池一定要外加保护板，以防止锂电池过充、过放及短路等情况的发生，不加保护板的锂电池会有变形、漏液、的危险。在激烈的价格竞争下，各电池封装厂寻求更***位的保护电路，或者根本省略了这个装置，使得市面上充斥着有危险的锂电池。当然，实际上消费者无法从外观分辨出来是否有保护电路板，因此选择有信誉的商家购买。

放电区别,容量电池内阻大,单位时间内放电电流较小

锂电池放电区别，容量电池内阻大，单位时间内放电电流较小。动力电池因为要驱动的设备功率大，所以内阻小，单位时间内放电电流比较大。在电池行业上，动力电池以单体为单位采用双叠片双极耳，或以多体为单位并联方式使得整个电池组的电流增大，电池容量是受输出端的电流影响的，所以并联的直接作用就是使得动力锂电池组的容量增大。而容量电池以这种方式连接的电池组的容量往往也会比较大，因内阻较大放电电流小，所以持续放电时间较长。

放电深度DoD对寿命的影响

锂电池放电深度DoD对寿命的影响很多消费者甚至是部分工程师认为，锂电池充电次数过多是有损电池的，所以使用过程中，都是满充满放，等到电池容量接近0再充电，充电截止电压设置为的阈值电压4.2V。电池大学却认为，锂电池放电深度越低越好，如下图2，举个例子，1AH的LiPO4电池， DoD时，循环次数约600次，寿命内提供的容量 J=1AH*600=600AH，如果以40%的DoD深度放电，可以循环3000次，寿命内提供的容量 J=1AH*0.4*3000=1200AH，比放电深度提高了50%的寿命。丰田的双擎混动汽车，电池提供8年16万公里的质保，对外宣传就是：浅充浅放，寿命更长。

电动汽车,中的锂离子电池必须具有8年以上的使用寿命

电动汽车，中的锂离子电池还必须具有8年以上的使用寿命。为实现此目的，电池仅被充电至3.90V /电池或更低。NASA的一个有趣发现是，驻留在4.10V /电池以上的锂离子由于阴极上的电解质氧化而趋于分解，而充电至较低电压的锂离子则由于SEI在阳极上积聚而失去容量。美国国家航空航天局（NASA）报告说，一旦锂离子在中传递了大约40,000个周期之后，它通过了8年大关，则由这种现象引起的电池质量恶化很快就会发展。充电至3.92V /电池似乎可以地延长使用寿命，但这只能使容量降低约60％。瑞典查尔默斯科技大学报告说，使用降低的50％SOC（state-of-ge 充电方式）充电量可使汽车锂离子电池的预期寿命提高44–130％。