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电动车充电时的注意事项

充电时的注意事项：

1、充电

当我们刚买电动车的时候，需要对电动车进行充电，充电的时间在8到12小时。因为从电动车出厂开始，到我们手里中间有一段时间，那一段时间电动车的电瓶会自己放电，所以我们在拿到新电动车时，应该对电动车进行充电。

2、正确把握充电时间

在我们使用电动车的过程中，要根据我们使用的实际情况，来把握好锂电池的充电时间和次数。一般情况下，如果电量表上的红灯和黄灯指示亮了，就代表需要充电了，如果只有红灯亮的情况下，我们应该立即停车充电，否则容易导致电瓶使用寿命减短。

3、充电时避免插头发热

如果插头出现松动等问题，会导致插头发热，如果发的时间过长，就会导致插头短路或者是接触不良，这是对充电器和电池的双害，所以我们在充电的时候要注意避免这样的问题。

4、部分放电，不能过放电

我们要经常对锂电池进行部分放电，但是一定要注意不能过放电，而且要避免完全放电的情况，过方便会给电池带来严重的后果，反复的过放电对电池的影响非常大。

5、充电要规律

在我们使用的过程中，是每次使用过后都对电动车进行补电，或者是充电，因为规律地给电池充电会使电瓶的使用寿命更加的长久。

由于应用场景不同,电池的性能要求也有所不同

由于应用场景不同，电池的性能要求也有所不同。首先，动力锂电池作为移动电源，在安全的前提下对于体积(和质量)能量密度尽可能有高的要求，以达到更为持久的续航能力。同时，用户还希望电动汽车能够安全快充，因此动力锂电池对于能量密度和功率密度都有较高的要求，只是因为出于安全性考虑，目前普遍采用1C左右充放电能力的能量型电池。

绝大多数储能装置无需移动，因此储能锂电池对于能量密度并没有直接的要求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。

对于电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差储能场景，一般需要储能电池连续充电或连续放电两个小时以上，因此适合采用充放电倍率≤0.5C的容量型电池;对于电力调频或平滑可再生能源波动的储能场景，需要储能电池在秒级至分钟级的时间段快速充放电，所以适合≥2C功率型电池的应用;而在一些同时需要承担调频和调峰的应用场景，能量型电池会更适合些，当然，这种场景下也可以将功率型与容量型电池配合一起使用。

锂电池通常有两种外型:圆柱型和方型

锂电池通常有两种外型：圆柱型和方型。电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括由钴酸锂(或镍钴锰酸锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂等) 及铝箔组成的电流收集极。负极由石墨化碳材料和铜箔组成的电流收集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC元件(部分圆柱式使用)，以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏，单节锂电池的电压为3.7V(磷酸亚铁锂正极的为3.2V)，电池容量也不可能大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。

产生电池一般有以下几种情况

产生电池一般有以下几种情况：

1.过充

保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于5V，造成电解液分解，电池内部发生剧烈反应，电池内压迅速上升，电池。

2.过流

保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入，而在极片表面形成锂金属，穿透隔膜，正负极直接短路造成(很少发生)。

3.超声波焊塑料外壳时

超声波焊塑料外壳时，由于设备原因使其超声波能量转移至电池芯上，超声波能量很大使电池内部隔膜熔化，正负极直接短路，产生。

4.点焊时

点焊时电流过大造成内部严重短路产生，另外，点焊时正极连接片直接与负极相联，使正负极直接短路后。

5.过放

电池过放电或过流放电(3C以上)容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生(很少发生)。