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高温锂电池的禁忌_汽车频道

禁忌：

1、高温

锂电池是怕高温的，我们也都知道电动车不能长期在太阳底下暴晒，就是因为锂电池怕高温，长期处于高温环境中会坏掉，甚至会。

2、电流

当我们用的电芯低于电动车放电电流的时候，会导致锂电池的温度过高，电流过大，从而使锂电池的使用寿命减短，甚至还会出现鼓包报废的情况。如果电动车的功率非常大，而且速度非常快的话，10c电流的18650电芯是的选择。选择合适的电芯，对于电动车来说非常重要。

3、满电存放

如果我们想长时间地存放电动车的话，是保证电量只有50%的时候存放，如果我们是在充满电的情况下存放电动车且时间很长，就会使电池的容量减少，从而导致电池的使用寿命减少。

锂电池生产基础不耗费水

锂电池的能量比较高。具备高存储比能量，已达到460-600Wh/kg，是铅酸蓄电池的约6-7倍。锂电池的使用期长，使用期可达到六年之上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C(DOD)充放电，有可以应用10,000次的纪录，钴酸锂电池为正极的3.7V电池充放电，可以应用2000次的纪录。

锂电池具有高功率承受力，在其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速。锂电池的额定电流高(单个工作标准电压为3.7V或3.2V)，等于3只镍镉或镍氢可充电电池的串联电压，便于构成电池开关电源组;锂电池可以根据一种新式的锂电池交流稳压器的技术性，将工作电压调为3.0V，以合适小家电的应用。

锂电池重量轻，同样体积下净重约为铅酸产品的1/6-1/5。锂电池寿命率很低，它是该电池突显的优势之一，一般可保证1%/月下列，不上镍氢充电电池的1/20。锂电池高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的自然环境下应用，历经加工工艺上的解决，可以在-45℃自然环境下应用。锂电池低碳环保，无论生产制造、应用和损毁，也不带有、都不造成一切铅、、镉等有害危害重金属元素和化学物质。锂电池生产基础不耗费水，对少水的在我国而言，十分有益。

由于应用场景不同,电池的性能要求也有所不同

由于应用场景不同，电池的性能要求也有所不同。首先，动力锂电池作为移动电源，在安全的前提下对于体积(和质量)能量密度尽可能有高的要求，以达到更为持久的续航能力。同时，用户还希望电动汽车能够安全快充，因此动力锂电池对于能量密度和功率密度都有较高的要求，只是因为出于安全性考虑，目前普遍采用1C左右充放电能力的能量型电池。

绝大多数储能装置无需移动，因此储能锂电池对于能量密度并没有直接的要求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。

对于电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差储能场景，一般需要储能电池连续充电或连续放电两个小时以上，因此适合采用充放电倍率≤0.5C的容量型电池;对于电力调频或平滑可再生能源波动的储能场景，需要储能电池在秒级至分钟级的时间段快速充放电，所以适合≥2C功率型电池的应用;而在一些同时需要承担调频和调峰的应用场景，能量型电池会更适合些，当然，这种场景下也可以将功率型与容量型电池配合一起使用。

钴酸锂类型材料为正极的锂离子电池不适合用作大电流放电

钴酸锂类型材料为正极的锂离子电池不适合用作大电流放电，过大电流放电时会降低放电时间(内部会产生较高的温度而损耗能量)，并可能发生危险;但磷酸铁锂正极材料锂电池，可以以20C甚至更大(C是电池的容量，如C=800mAh，1C充电率即充电电流为800mA)的大电流进行充放电，特别适合电动车使用。

因此电池生产工厂给出大放电电流，在使用中应小于大放电电流。锂离子电池对温度有一定要求，工厂给出了充电温度范围、放电温度范围及保存温度范围，过压充电会造成锂离子电池损坏。锂离子电池充电电流应根据电池生产厂的建议，并要求有限流电路以免发生过流(过热)。一般常用的充电倍率为0.25C～1C。在大电流充电时往往要检测电池温度，以防止过热损坏电池或产生大容量锂电池。